வெள்ளலூர் ஒருங்கிணைந்த பேருந்து முனையத் திட்டப் பணிகள் ஓராண்டுக்கும் மேலாக கிடப்பில் போடப்படாமல் இழுபறியில் உள்ளன

இத்திட்டம் 50% அரசு நிதியிலும், மீதியை கோயம்புத்தூர் நகர முனிசிபல் கார்ப்பரேஷன் (சிசிஎம்சி) நிதியிலிருந்தும் நிறைவேற்ற வேண்டும்.

கோவை: வெள்ளலூரில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த பஸ் டெர்மினல் (ஐபிடி) திட்டப் பணிகளில் நிச்சயமற்ற தன்மை நிலவி வருவதால், ஓராண்டுக்கும் மேலாக பணிகள் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளதால், வரி செலுத்துவோரின் 40 கோடி ரூபாய் பணம் வீணடிக்கப்பட்டுள்ளது.

மொஃபுசில் பேருந்துகள், ஆம்னி பேருந்துகள் மற்றும் டவுன் பேருந்துகளுக்கான தனி முனையங்கள் அடங்கிய திட்டம் 2019 ஆம் ஆண்டு 61.62 ஏக்கர் நிலத்தில் சுமார் 168 கோடி ரூபாய் மதிப்பில் அதிமுக அரசால் முன்மொழியப்பட்டது. சமூக ஆர்வலர்கள், பொதுமக்கள் மற்றும் ஆம்னி பேருந்து நடத்துநர்கள் ஆகியோரின் ஆட்சேபனைகளை மீறி, அப்போதைய அரசாங்கம் ஜனவரி 2020 இல் திட்டத்தைத் தொடங்கியது. இருப்பினும், கோவிட்-19 வெடித்ததால் பணிகள் தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைக்கப்பட்டு, திமுக ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது.

இத்திட்டம் 50% அரசு நிதியிலும், மீதியை கோயம்புத்தூர் நகர முனிசிபல் கார்ப்பரேஷன் (சிசிஎம்சி) நிதியிலிருந்தும் நிறைவேற்ற வேண்டும். குடிமை அமைப்பு வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற வளர்ச்சிக் கழகத்திடம் (ஹட்கோ) கடனுக்கு விண்ணப்பித்திருந்தது, நில உரிமையில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக அது நிராகரிக்கப்பட்டது. 2021 ஆம் ஆண்டில், தமிழ்நாடு நகர்ப்புற நிதி மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகத்தில் (TUFIDCO) நிறுவனம் கடன் விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பித்தது, அது இன்னும் நிலுவையில் உள்ளது.

பல்வேறு பிரச்சனைகளால் வெள்ளலூர் ஐபிடி திட்டத்திற்கு ஏற்றதாக இல்லை என்று கோயம்புத்தூர் கன்ஸ்யூமர் கேஸ் அமைப்பின் செயலாளரான கே.கதிர்மதியோன் TNIE க்கு தெரிவித்தார். "மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன், கோவை மற்றும் சேலம் மாவட்டங்களுக்கு, 'பஸ் போர்ட்' திட்டத்தை அறிவித்து, நெடுஞ்சாலைத்துறை மூலம், பிரத்யேக திட்ட அதிகாரியை நியமித்தார். வெள்ளலூரில் உள்ள பிரச்னைகள் குறித்து, அதிகாரிகள் அறிக்கை தயாரித்து, மாநில அரசிடம் தீர்வு காணும்படி கேட்டுக் கொண்டனர். ஆனால், அதற்குப் பதில் சொல்லாமல், தாங்களாகவே முன்னோக்கிச் சென்று திட்டத்தைத் துவக்கியதுதான் இப்போதுள்ள பிரச்னைகளுக்கு மூலகாரணம்.பிரச்சினைகளை மீறி கட்டினால், மேட்டுப்பாளையத்தில் உள்ளது போல் பயனற்ற பேருந்து நிலையமாக மாறிவிடும். சாலை,” என்றார்.

இந்தப் பிரச்னைகளைச் சுட்டிக்காட்டிய கதிர்மதியோன், நகரின் குப்பைக் கிடங்கின் இருப்பு, பெரிய எஸ்டிபி அமைப்பது, பேருந்துகள் செல்ல அகலமான சாலைகள் இல்லாதது போன்ற காரணங்களால் வெள்ளலூர் திட்டத்திற்குத் தகுதியற்றதாக மாறிவிட்டது. ரூ.40 கோடி மதிப்பிலான கட்டடங்கள், சென்னை கோயம்பேடு சந்தை போன்று மொத்த காய்கறி சந்தையாக மாற்றப்படும்.

டம்ப் யார்டு மற்றும் கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் மையம் வெள்ளலூரில் வர வாய்ப்புள்ளதால், தற்போதைய அரசாங்கம் ஐபிடியை நிறுவ வேறு இடத்தைத் தேடுகிறது என்று வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.

TNIE இடம் பேசிய CCMC கமிஷனர் எம்.பிரதாப், மாநில அரசு இறுதி முடிவை எடுக்கும் வரை அவர்கள் தற்போதைய நிலையே தொடரும் என்றார். "திட்டத்தை ஆய்வு செய்த RITES அமைப்பின் பரிந்துரைகளுடன் தமிழக அரசுக்கு அறிக்கை அனுப்பியுள்ளோம். IBT திட்டத்தின் தலைவிதியை அரசாங்கம் தீர்மானிக்கும்," என்று அவர் கூறினார்.