ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தாமதமான மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் வழித்தடத்தின் பணிகள் 50 கி.மீ வயாடக்ட் மற்றும் 180 கி.மீ பியர் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.
ஏப்ரல் 22, 2023 நிலவரப்படி, இந்த திட்டம் 50 கி.மீ முழு நீளம் மற்றும் பிரிவு கர்டர்களை வயடக்ட்டுக்கான ஏவடக் மற்றும் 50.16 கி.மீ வயாடக்ட் ஆகியவற்றின் மற்றொரு மைல்கல்லை எட்டியது, இதில் வதோதராவுக்கு அருகில் 9.1 கி.மீ தொடர்ச்சியான பாதை மற்றும் பல்வேறு இடங்களில் 41.06 கி.மீ.
கர்டர் வார்ப்பைப் பொறுத்தவரை, இதுவரை 75.3 கி.மீ வரை 1,882 கர்டர்கள் போடப்பட்டுள்ளன.
குஜராத்தின் எட்டு மாவட்டங்கள் மற்றும் தாத்ரா நாகர் ஹவேலி வழியாகச் செல்லும் பாதை முழுவதும் கட்டுமானப் பணிகள் முழு வீச்சில் தொடங்கியுள்ளன என்று எம்.ஏ.எச்.எஸ்.ஆர் தெரிவித்துள்ளது.
வாபி முதல் சபர்மதி வரையிலான எட்டு அதிவேக ரயில் நிலையங்களின் பணிகள் கட்டுமானத்தின் பல்வேறு நிலைகளில் உள்ள நிலையில், சூரத்தில் 250 மீட்டர், ஆனந்தில் 150 மீட்டர் மற்றும் பிலிமோரா எச்எஸ்ஆர் நிலையங்களில் 50 மீட்டர் உயரத்தில் ரயில் மட்டம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஆனந்த் / நாடியாத் எச்.எஸ்.ஆர் ரயில் நிலையம் எம்.ஏ.எச்.எஸ்.ஆர் நடைபாதையில் 425 மீட்டர் நீளம் மற்றும் அகமதாபாத்தில் 60 மீட்டர் மற்றும் சூரத் எச்.எஸ்.ஆர் நிலையங்களில் 300 மீ நீளம் கொண்ட கான்கோர்ஸ் மட்டத்தை (நிலையத்தின் முதல் நிலை) பூர்த்தி செய்த முதல் நிலையமாகும்.
நர்மதா, தப்தி, மாஹி மற்றும் சபர்மதி உள்ளிட்ட முக்கிய நதிகளில் பாலம் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன, அதே நேரத்தில் பார் நதி பாலம் ஜனவரி 2023 இல் முடிக்கப்பட்ட முதல் ஆற்று பாலமாகும்.
இத்திட்டத்திற்கு அதிக காலதாமதத்தை ஏற்படுத்திய நிலம் கையகப்படுத்தும் பணி, தற்போது கிட்டத்தட்ட முடிந்துவிட்டது.
இந்த திட்டத்திற்காக கடலுக்கு அடியில் 7 கி.மீ சுரங்கப்பாதை உட்பட மும்பை எச்.எஸ்.ஆர் நிலையம் மற்றும் சில்பாட்டா இடையே 21 கி.மீ சுரங்கப்பாதை கட்டுவதற்கான நிதி ஏலங்கள் 6 ஏப்ரல் 2023 அன்று திறக்கப்பட்ட நிலையில், தானே, விரார் மற்றும் போய்சர் ஆகிய மூன்று நிலையங்கள் உட்பட மகாராஷ்டிராவில் மீதமுள்ள 135 கி.மீ சீரமைப்புக்கான தொழில்நுட்ப ஒப்பந்தப்புள்ளிகள் 12 ஏப்ரல் 2023 அன்று திறக்கப்பட்டன.